官方：曼联签下拜仁后卫德利赫特，据悉转会费总价5000万欧元

他认为，官方虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

因为兴建各项体育馆开支甚大，曼联主场馆建造过程困难重重，曼联很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。签下计划赶不上变化就是这个意思。

庞大项目常常被认为是独一无二的，拜仁但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。卡尼曼强调，后卫赫特会费需要用参照系来替代个人的主观估计。比如，德利一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，德利他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

详尽规划，悉转在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。当然，官方选择合适的参照系也很重要。

当然，曼联细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

卡尼曼在《思考，签下快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，签下就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。而对于想要出海的国内硬件公司，拜仁高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

这桩收购也让九号公司的出海，后卫赫特会费相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。摘要：德利每36秒生产一辆智能电动两轮车、德利每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

如果抓住了中国6000万台的规模，悉转再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。2015年，官方成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

(责任编辑：琼海市)